Digital Summit: 15 hoogtepunten van het virtuele evenement

Op 30 september^th en 1 oktober^sthebben we duizenden supply chain-professionals uit de hele wereld mogen ontvangen op de Coyote Logistics Digital Summit.

Op dit gratis, virtuele evenement waren meer dan 35 sprekers van toonaangevende organisaties als CSCMP en UPS aanwezig. De sprekers deelden hun inzichten tijdens in totaal 17 sessies, verdeeld over twee parallele programma's: een voor kleinere bedrijven en een voor grotere ondernemingen.

Als u het live gemist hebt, geen probleem - u kunt elke sessie on demand terugkijken.

De deelnemers aan de Digital Summit hebben gemiddeld drie sessies gekeken, en hoe graag we ook zouden willen dat u alle 17 sessies kijkt, we weten dat u het druk heeft.

Speciaal voor u hebben wij 15 hoogtepunten uit de populairste sessies geselecteerd.

 

1. In de afgelopen 31 jaar zijn de logistieke kosten in de VS... gedaald?

 

In the opening keynote session, What Will Global Supply Chains Look Like in a Post-COVID-19 World Rick Blasgen, the President & CEO of The Council for Supply Chain Management Professionals (CSCMP), shed light on just how much more efficient the supply chain has become.

CSCMP publiceert al 31 jaar het Annual State of Logistics^® en in die tijd zijn de totale logistieke kosten als percentage van het bruto nationaal product (bnp) van de VS zelfs gedaald - met 33%.

 

De uiteindelijke logistieke kosten in de VS bedroegen $1,63 biljoen, wat circa 7,6% van onze bruto nationaal product is. Dit verband tussen kosten en BNP geeft ons inzicht in de impact van logistiek. Interessant. Ik vroeg me dan ook af hoe we het hebben gedaan in de logistiek en de supply chain? Sinds 1988 zijn de logistieke kosten, als percentage van het BNP, met ongeveer 331 TP1T gedaald." - Rick Blasgen, President & CEO, CSCMP

Wat heeft die verandering bewerkstelligd? Volgens Rick hebben we mensen opnieuw ingezet en zijn we veel beter uitgerust met zichtbaarheidstools, voorraadbeheer en transportbeheer en zijn we op een heleboel andere gebieden beter geworden.

Hoe ingewikkeld de moderne logistiek ook mag lijken, het is de moeite waard om te beseffen hoe ver we zijn gekomen.

Een Global Account Manager van 's werelds grootste e-commerce-marktplaats reageerde zo op de sessie:

“De keynotepresentatie was uitstekend. Ik waardeer de openhartigheid van de sprekers bij hun beoordeling van de uitdagingen waarmee we worden geconfronteerd, en de verandering die bedrijven moeten doorvoeren om zich tijdens COVID aan te passen. Goed gedaan!"

 

2. Democraat of Republikein - er komt een infrastructuurwet 2021

 

Ongeacht wie er in het Witte Huis zit en ongeacht welke partij de grootste is in het Congres, naar alle waarschijnlijkheid staat er in 2021 een langverwachte infrastructuurwet (ook bekend als snelwegwet) op de agenda.

Het congres moet wel omdat in het huidige systeem het geld volgend jaar op is - nieuwe autorisatie is nodig. De snelwegwet is broodnodig. Dit is goederenvervoer 101." - Tom Jensen, VP Public Affairs, UPS

In een sessie over overheidsregels voor 2021sprak UPS-beleidsexpert Tom Jensen over wat er vanuit het oogpunt van vrachtvervoer in moet worden opgenomen: belastingen, HOS-regels, veiligheidsregels voor motorvoertuigen, motornormen, elektrische voertuigen en zelfrijdende vrachtwagens.

 

3. Vrachtwagenmarkt in het vierde kwartaal en in 2021: het wordt krap

 

Ondanks de instabiele markt voor vrachtwagenladingen de laatste tijd kwamen we tot dusver (tot en met het derde kwartaal van 2020), uiteindelijk toch uit op een inflatoire markt voor vrachtwagenladingen - in lijn met onze prognose aan het begin van het jaar.

We eindigden het derde kwartaal - ironisch genoeg - precies in lijn met onze prognose uit het vierde kwartaal van 2019 toen er nog geen sprake van COVID-19 was. De markt voor vrachtwagenladingen heeft zich opnieuw op dezelfde cyclische manier gedragen als in het verleden. " - Chris Pickett, adviseur en voormalig Chief Strategy Officer, Coyote Logistics

In our Q4 Coyote Curve and Logistics Market update, we learned that spot truckload rates are 35% higher compared to Q3 of last year, as shipper demand is currently outpacing truckload supply.

Verwachting is dat dit doorzet in het hoogseizoen van de detailhandel in het vierde kwartaal.

 

4. U hoeft geen econoom te zijn om een expert in de goederenmarkt te zijn

 

De Amerikaanse Truckload-markt wordt gedreven door vraag en aanbod. Een goed begrip van deze twee krachten en een paar andere economische basisindicatoren is alles wat u nodig heeft om te beginnen.

Coyote’s VP of Carrier Procurement breaks down Industrial Production, Consumption, the PMI, the Coyote Curve, and more in clear, simple language in Supply & Demand 101: Learning the Basic Economics of the Truckload Market

Elke supply chain- en logistiek professional moet een basiskennis hebben van de kerndynamiek van de markt. Hoe beter u het begrijpt, hoe beter u strategische langetermijnplannen kunt maken. " - Colin Wright, VP Carrier Procurement, Coyote Logistics

Een transportmanager reageerde zo op de presentatie: "Geweldige introductie op de vrachtmarkt!"

 

5. Hoogseizoen? Voor verladers en vervoerders is het al zo ver

 

Het vierde kwartaal met het hoogseizoen voor de detalinhandel staat voor de deur en met de enorme groei van e-commerce, een gevolg van de COVID-19-maatregelen, ziet het ernaar uit dat 2020 geweldig wordt.

Hoewel bedrijven, die worden geëxploiteerd door zowel verladers als vervoerders, te maken hebben met beperkingen op het gebied van werken op afstand en social distancing, is het voor velen al sinds april hoogseizoen.

De volumes waren buiten het hoogseizoen al enorm hoog - dit hebben we nog nooit gezien. Ik denk dat zowel vervoerders als detailhandelaren beter voorbereid zullen zijn op het hoogseizoen - ze hebben immers al kunnen oefenen." - Shawn McCloud, VP UPS Operations, Coyote Logistics

Practice makes perfect, and though there will be many challenges this peak, according to peak experts in the Preparing for Retail Peak Season session, retailers and carriers are prepared to deliver.

 

6. Raak niet verlamd door de omvang van uw duurzaamheidsdoelstellingen: doe gewoon iets

 

Volgens onze recente onderzoeksstudie, 98% van bedrijven heeft ten minste één persoon die verantwoordelijk is voor duurzaamheid in hun bedrijf, en 81% van bedrijven zijn er vandaag meer op gefocust dan drie jaar geleden.

Maar de schaalverbetering die moet plaatsvinden in de wereldwijde toeleveringsketens om een zinvolle impact te hebben op klimaatverandering, is enorm en duurt decennia.

Hoewel het overweldigend kan aanvoelen, is de sleutel om gewoon te beginnen. Hier is inzicht van Coyote's Head of Europe uit de sessie Wat verladers echt vinden van duurzaamheid in de supply chain:

Het grootste risico is om niet te beginnen, want je wilt meteen het beste doen. Begin in plaats daarvan gewoon beter te doen ... Wat we ook zien, is dat wanneer je begint en mensen beginnen mee te doen, je een enorme stroom van innovatieve nieuwe ideeën hebt. " - Jaap Bruining, EU SVP, hoofd Europa, Coyote Logistics

 

7. Heeft u een transport-offerteaanvraag voor 2021? Gebruik uw Spot Freight verstandig

 

In de 7 stappen voor het uitvoeren van een betere transport-RFP in 2021 hebben twee Coyote-experts de kijkers door een duidelijk proces geleid voor het hosten van betere jaarlijkse logistieke biedingen.

Voor 2021 moeten verladers, op basis van onze positie in de capaciteitscyclus van de vrachtwagenladingen (inflatoir), zich voorbereiden op de instabiliteit van capaciteit en tarieven door hun strategische relaties met vervoerders te verdubbelen:

We raden u aan om met uw strategische vervoerders samen te werken om zo veel mogelijk primaire aanbesteding te krijgen. Als u 100 ladingen per jaar op een route verwacht, vraag dan uw strategische partner om zich vast te leggen voor 120 ladingen per jaar. Probeer u te wapenen tegen inflatie, maar overweeg naarmate de spotmarkt aantrekt, om diezelfde strategische vervoerder als eerste toegang tot uw spotvracht te geven als ze hun primaire verplichtingen nakomen. Gebruik spot als een stimulans om het goede gedrag op die primaire tijdens en inflatoire markt te belonen. " - Jack Gerstner, VP van Coyote Transportation Management (CTM) Operations, Coyote Logistics

 

8. Hoe bouw je een veerkrachtige supply chain op: diversificatie, flexibiliteit en data

 

COVID-19 heeft grote en kleine supply chains getest. Door buiten de gebaande paden te kijken en flexibel te zijn kunnen verladers hun netwerk veerkrachtiger maken.

In deze sessievertellen Coyote-experts van de afdelingen Flex Solutions, Private Fleet en Transportation Management hoe dat er volgens hen uit moet zien.

• Diversificatie in uw leveranciersbestand, zowel in modus als in type vervoerder
• Flexibiliteit bij uw inkoop
• Flexibiliteit in uw werkzaamheden (laadtijden, drop-trailers, etc.)
• Experimenteren met nieuwe ideeën in uw offerteaanvraag - probeer nieuwe dingen
• De capaciteit van uw eigen wagenpark gebruiken om inkomsten te genereren
• Een datagestuurde aanpak om verder te kijken dan de komende maanden en plannen tot ver in volgend jaar

 

9. Ooit een aansluitende vlucht gehad? Dan weet u hoe een LTL-netwerk werkt

 

De meeste verladers gebruiken deelladingen (LTL) in hun supply chain. Als u zich ooit heeft afgevraagd hoe uw vracht zich door het netwerk van een LTL-vervoerder verplaatst, dan heeft het veel weg van vliegen (alleen zijn het pallets in plaats van mensen).

LTL werkt eigenlijk volgens hetzelfde systeem dat ook de luchtvaartmaatschappijen gebruiken: u vliegt van een kleinere markt naar een grotere markt. Als ik vanuit Richmond, VA naar de westkust wil, vlieg ik van eerst naar Atlanta en verlaat ik daar het vliegtuig. Ik loop naar een andere gate om in het vliegtuig naar Californië te stappen, samen met een heleboel andere mensen die overal vandaan naar westkust wilen. Zo werkt een nationaal hub-and-spoke-systeem ook in LTL." - Mark Watson, VP Transportbemiddelaars, Estes Express Lines

In his session, Mark also shared insights about the LTL carrier market, which is much more consolidated than the truckload space:

• LTL-markt is goed voor $ 45 miljard
• Er zijn een paar honderd vervoerders
• De top vijf providers zijn goed voor iets meer dan 50% van de omzet
• De top acht providers verwerken meer dan 80%
• Omgekeerd verwerken de top vijf vervoerders van volledige ladingen slechts ongeveer 4% van de totale omzet.

 

10. Na een dip aan het begin van het jaar is het intermodale volume terug

 

In deze sessie met intermodale expertshebben wij gehoord wat er met vervoer over het spoor is gebeurd in dit idiote jaar 2020:

Het was een interessant jaar - je kunt het het verhaal van twee steden noemen. Ons volume daalde bijvoorbeeld met 20% als gevolg van COVID in de eerste maanden van het jaar. In het begin was het vanwege de impact in het buitenland, waar bijvoorbeeld in China van alles dicht ging en er geen import was. Daarna veranderde het toen COVID oversloeg naar de VS. Nu kan ik je vertellen, hoewel het niet geldt voor alle onderdelen van ons bedrijf, intermodaal heeft zich gewreekt en is weer terug. De zaken zijn echt van de grond gekomen. Veel mensen praten over de recordperiode in 2018, maar in bepaalde markten - met name LA outbound - ligt het volume daarboven." - Seana Fairchild, AVP van Intermodal, Union Pacific Railroad

Waardoor is het intermodale volume gegroeid? Veranderingen in de gedragspatronen van mensen, in het bijzonder e-commerce en pakketdiensten, die een groot aandeel hebben in intermodale netwerken.

 

11. Gooi in tijden van crisis de baby niet met het badwater weg

 

COVID-19 heeft elk aspect van het bedrijfsleven op de proef gesteld, maar in onze sessie over het omgaan met een crisisherinnerde onze Chief People Officer kijkers eraan hoe belangrijk het is om vast te houden aan een visie, ongeacht de omstandigheden:

 In tijden van crisis is er sprake van een schok en is een eerste reactie vaak: 'Oh, dit gooit al onze plannen in de war. We gaan ons gewoon op dit ding concentreren.' We hebben een gezamenlijke inspanning geleverd om veel van onze plannen na te komen. We moesten natuurlijk wijzigingen aanbrengen, maar de dingen waar mensen enthousiast over waren, die ons bedrijf en onze gemeenschap in beweging brengen, die we regelmatig doen, hebben ervoor gezorgd dat we bij konden blijven." - Jorge Diaz, Chief People Officer, Coyote Logistics

 

12. Wilt u een solide interne supply chain-operatie opbouwen? Vraag uw klanten

 

In this session on building an operations program that can deliver better customer service, Coyote Operations leadership discussed Lean principles, how to implement a Continuous Improvement program and training best practices.

Het is belangrijk om te onthouden dat de manier waarop u uw afdeling opbouwt in wezen een afspiegeling moet zijn van wat uw klanten nodig hebben, niet van wat u denkt dat ze nodig hebben:

Het is belangrijk om uw afdeling echt uit te bouwen rond wat uw klanten echt nodig hebben, op basis van direct inzicht van hen, niet alleen op basis van wat wij denken dat ze willen. De vijf belangrijkste dingen die onze klanten waarderen, hebben uiteindelijk bepaald waar onze mensen zich op concentreren." - Tricia Dell, SVP of Operations, Coyote Logistics

Hoewel het voor de hand lijkt te liggen, wordt vaak vergeten dat er een cruciaal verschil is tussen wel of niet in staat zijn om de klant de beste ervaring te geven.

 

13. U weet dat uw bedrijf moet investeren in de supply chain - weet uw CEO dat ook?

 

In Break the Chain: Why CPG Supply Chains Need to Transform into Supply Networks, supply chain thought leaders previewed an upcoming co-authored paper and discussed the importance of evolving the function so it can compete in the future.

Het is nu tijd om de omslag te maken. Als u deze draai niet maakt, zal de supply chain u remmen. U moet die flexibiliteit en dat inzicht hebben om aan de behoeften van uw klanten te voldoen. Op dit moment zullen uw lineaire architect en supply chains de groei van de organisatie niet aankunnen." - Chris McDivitt, algemeen directeur, Accenture

Om het wel voor elkaar te krijgen, is er meer nodig dan alleen een idee van een Chief Supply Chain Officer.

Elke businessunit moet goed begrijpen wat de supply chain doet, hoe deze het bedrijf beïnvloedt en welke ontwikkelingen nodig zijn om in het tijdperk van e-commerce boven op verzending te zitten.

Als u de koers en de aansturing van een bedrijf gaat veranderen, moet u dit kunnen uitleggen. Het gaat over afdelingsoverschrijdende samenwerking. Het kan niet alleen binnen de supply chain-groep gebeuren. U moet het kunnen uitleggen aan de verkoop. Het moet aan de CEO kunnen worden uitgelegd. Het moet logisch zijn voor de CFO die deze grotere investeringen gaat financieren. " - Tom Madrecki, VP Supply Chain, Consumer Brands Association

 

14. COVID-19 vereist digitale aanpassing in alle supply chains

 

Verladers en vervoerders, ongeacht hun grootte, zijn allemaal op zoek naar manieren om zich te ontdoen van routinematige, goedkope dagelijkse taken.

Het gebruik van digitale oplossingen om dit te doen is de afgelopen jaren een constante trend geweest, maar de pandemie heeft de mate van aanpassing zeker bespoedigd. Zoals ze zeggen, is noodzaak de moeder van de uitvinding:

U zult meer en meer vragen krijgen over traditionele praktijken. Bijvoorbeeld de elektronische BOL-implementatie. Het is niet dat het nieuw is, maar vanwege COVID moeten mensen deze nieuwe technologieën wel gebruiken en omarmen." - Sean Gill, directeur Shipper Technology, Coyote Logistics

In this session highlighting some of Coyote’s digital solutions, panelists discussed how — no matter what you invest in — technology has to provide value back to your organization.

Het kopen en opzetten van nieuwe platforms wordt steeds eenvoudiger, maar om ervoor te zorgen dat u de inzichten, waarde en het rendement ervan krijgt, zijn er nog steeds mensen nodig (misschien met nieuwe vaardigheden) om ervoor te zorgen dat de technologie voor u werkt in plaats van dat ze meer werk met zich meebrengen.

Registreren of inloggen op CoyoteGO® voor offertes, boekingen, tracking en facturering op aanvraag.

 

15. Marketing + supply chain is de sleutel tot het succes van een merk

 

Wanneer u de meeste zakelijke professionals vraagt om de zin "______ en marketing" af te maken, zullen de meesten reageren met "verkoop". In feite speelt de supply chain een even belangrijke rol bij het groot houden van uw merk:

De merkbelofte van uw bedrijf begint bij de supply chain: kwaliteit van de productie, kwaliteit in grondstoffen, kwaliteit bij inkoop en kwaliteit bij distributie moeten worden waagermaakt." - Maria Rey-Marston, algemeen directeur, Accenture

In deze sessiebespraken Maria, een supply chain-expert, en de Chief Marketing Officer van Coyote de overlapping van deze twee afdelingen en gingen zij in op de reden dat marketing uiteindelijk niet effectief zal zijn zonder een klantgerichte supply chain, en op hoe je dat allemaal kunt uitleggen aan je klanten.

 

Wilt u meer inzichten? Bekijk elke sessie on demand (gratis)

We hebben veel geleerd tijdens ons virtuele evenement - we hopen dat dit ook voor u geldt.

Van de toekomst van de supply chain voor zakelijke verladers tot 101 how-to-sessies voor kleine bedrijven, voor elke logistieke professional is er iets.

Als u heeft genoten van deze inzichten, kijk dan nu meer sessies van de Coyote Logistics Digital Summit.